雑記

今までの車歴を載せました。
こうやって整理してみると、今まで散財をしてきたものですね！
でも１台１台がいい思い出です。

No	車名	写真	期間	コメント
１	いすゞピアッツァＸＬ （ＪＲ１３０） Ｓ５８年式 （ＡＴ）		１９８９．０５月〜 １９９２．０６月	初めての愛車です。バイトで貯めて苦労して買った思い出は今でも忘れません。積載量もあり、大学から自宅までの引越しもこれで全てこなしました。
２	ホンダ・トゥディ （ＭＴ）		１９９２．８月 〜 １９９３．４月	ＰＧＭ−Ｆ１のマニュアルにこだわって探しました。色は白でした。やはりフロントからガラスまで一直線に伸びるラインが心に響きました。エスプリ購入をにらんで、軽で貯蓄です。軽快な車でしたが、雨の日の高速コーナーでガードレールにクラッシュしました。
３	ロータス・エスプリＳ３ ８３'ｙ （ＭＴ）		１９９２．０８月 〜 １９９２．１２月	エスプリかＶ６ターボに的を絞りましたが、スーパーカーらしさとジウジアーロ・デザインでエスプリに絞りました。名古屋まで見に行って一発で決めてしまった！助手席でエスプリ初体験。夜の街を流すエスプリはこの世のものとは思えなかった・・・。程度があまりよくなく、わずか数ヶ月の付き合いでしたが、スタイリング的にはベストのエスプリの１台と言えます。
４	ロータス・エスプリ・ターボ ８５'y (MT) ⇒詳細へ		１９９２．１２月 〜 ２００２．０２月	わずか半年でターボにスイッチ。いろいろあったんです・・・。グラスルーフで開放的なのが印象に残りました。この車は１０年の付き合いで、車のイロハから何から勉強させてもらいました。この車を買ってからドライビングや走るコースも変わってきたように思います。
５	スズキ・セルボ・モード・ターボ （ＭＴ）		１９９３．０４月 〜 １９９４.0９月	トゥディが廃車になった後、代替えで足車を探しました。ターボのＦＦは本当にじゃじゃ馬で驚きました。フロント・ホイールがすぐに暴れます。これは軽快にトバせるし、長距離も乗れるしいい車でした。高速コーナーのバンプでスピンし、ガードレールに一直線！車は横転して、ドアを蹴って外に出た苦い思い出があります。
６	いすゞ・ピアッツァ（ＪＴ） （ＡＴ） ⇒詳細へ		１９９４.１０月 〜 １９９５．９月	ハンドリング・バイ・ロータスとその独特なフロント・マスクに惹かれて購入。セルボの後の足車です。ＡＴで出足は明らかにセルボより遅かったのですが、粘る足回りと高速安定性が光りました。とにかく長距離旅した車です。この年代はデートカーとして県外に安心して出かけられる車に魅力を感じました。
７	ホンダ・ビート （ＭＴ） ⇒詳細へ		１９９５.０９月 〜 １９９８．０３月	一度はオープンを！そのキュートなスタイルに憧れて買いました。ピアッツァを出して、足車のアルトと一緒に購入です。維持費が安く、走りも魅力。あのシフトフィールとヒル・トゥーのし易さは驚きでした。いい車でした。
８	スズキ・アルト４ＷＤ （ＭＴ）		１９９５.０９月 〜 １９９７．０４月	パワステ無しのパートタイム４駆はハンドルが重かった！雪道でよく回ってました。
９	いすゞ・ピアッツァＸＥＳ ８３'y(MT) ⇒詳細へ		１９９８．０３月 〜 現在所有中	ビートを泣く泣く売ったのは、このコンディションのピアッツァは今を逃したらもう手に入らない！と思ったからでした。県内の中古車雑誌で見つけたのでしたが、大当たりでした。ワン・オーナーで大切に乗られてきた車です。本革の最高級仕様で、学生時代初めて買うときに、ＸＬとどちらにしようか迷った車です。
１０	スズキ・アルト４ＷＤ （ＭＴ）		１９９７．０４月〜 １９９９．０５月	エアコンつきで快適でした。４駆ですが、後ろ荷重が軽く、下りコーナーですぐおしりが出ます。優れた実用車でした。
１１	スズキ・ジムニー４ＷＤ		１９９９．０５月 〜 １９９９．１０月	検残りの車をもらう。 ２ストで煙がすごかった。 リアのタイヤがすぐ鳴り面白い。 エアコン無しはきつかった。
１２	トヨタ・コルサ （ＡＴ）		１９９９．１０月 〜 ２００１．３月	トヨタのツインカムはこんな乗用車でもいい仕事をさせます。丸っこい車でした。
	プジョー３０６・スタイル ⇒詳細へ		１９９９．１０月 〜 ２００６．１０月	自分のではないですが、家族車の３０６です。たいした動力性能ではないのですが、乗り心地がよく、飽きがこなくてよい車です。ラインが美しく、ついつい洗車してしまいます。
１３	スバル・レガシィ・Ｂ４RSK ０１'y（ＭＴ） ⇒詳細へ		２００１．０３月 〜 現在稼働中	静かで快適、居住性たっぷりの実用車です。なおかつ走りもすばらしい。売れるわけです。インプレッサより安く、この性能なら迷いはないでしよう。家族を乗せるのにギリギリの乗り心地なあたり、よく考えられています。
１４	ロータス・エスプリＳ４ ９４'y（ＭＴ） ⇒詳細へ		２００２．０４月 〜 ２００９．１１月	エスプリ２０数年の進化に驚かされました。ジウジアーロとは格段に走行性能、信頼性が違います。心配していたリデザインも、エスプリの上品な雰囲気にすごくマッチしています。これはこれでいい！ベストはＳ４sですが、維持のしやすさを考えれば非常にコスト・パフォーマンスの高いエスプリです。
１５	いすゞ・ピアッツァＸＧ ８３'y（ＭＴ）		２００２．１０月 〜 ２００９．３月	XESの部品取りで買ったのですが、エンジンの調子がいいので思わず車検を取ってしまいました。雪道走行の友として、数回の雪壁ヒットにもめげずよく走ってくれました。初期型ピアッツァの中では走りに振った軽快な１台でした。
１６	ロータス・エランＳＥ ９１ｙ（ＭＴ） ⇒詳細へ		2009年4月 〜 現在稼働中	90年代初頭、ロータスが世に送り出した先進的オープンカーです。始動性のよさ、乗降性のよさ、取り回しのよさ等々、気楽に付き合える明るいロータスです。抜群の乗り心地で、高速巡航も得意科目。サーッと長距離をいなし、目的地でオープン走行を楽しむ・・・、そんな明るい使い方が似合う車かもしれません。
１７	ロータス・エスプリ・スポーツ300 ９４ｙ（ＭＴ） ⇒詳細へ		2010年４月 〜 現在稼働中	エスプリ史上最強のレーシングバージョンがこのスポーツ300です。９０年代前半、ロータス社はＭ１００エランの失敗、エクセルの生産終了、生産モデルはわずかにエスプリのみという経営的大ピンチを迎えます。そんな中、ふっきれた同社が放った意地のモデルがこのスポーツ３００です。それだけにあらゆる部分が突き抜けています。あえてエスプリの美点である快適性能をかなぐり捨てただけあって、その戦闘能力は２１世紀でも十分通用するものがあります。
１８	スバル・レガシィＢ４ 3.0Ｒ　Spec.B ⇒詳細へ		2011年１０月 〜 2015年５月	珠玉の水平対向６気筒エンジンを６ＭＴで思いのままに操る・・・、そんな大人のコンセプトに惹かれてずーっと探していました。走行わずか１万ｋｍの極上車をＧＥＴ！ 高速走行時の安定性、静粛性、快適性に優れます。しかし、それ以上に、低回転からトルクが厚く、一般道でも使いやすいオールマイティーカーです。渋いカラーもお気に入りです。
１９	アルファ・ブレラ ⇒詳細へ		2015年５月 〜 現在稼働中	２０００年代のジウジアーロの最高傑作ブレラ！探しに探したモンテカルロブルーの外装にタバコのフラウレザー！そして通好みのV6・４WD＆漢の６MT！！街中ではおしゃれ〜なデザイナーズカーにして、高速道路では快適長距離クルーザーと化します。後席が狭くたってなんのその。そこにいるだけで生活が豊かでおしゃれになる最高の相棒です。

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